堵蘇伊士運河的船是日本的 蘇伊士運河“堵船”影響多大?

　　據(jù)西班牙《阿貝賽報》網(wǎng)站3月25日報道，自本周二以來，一艘排水量約22萬噸、長400米的重型貨船一直堵塞著蘇伊士運河。蘇伊士運河是世界主要海上航線之一，也是歐洲和亞洲之間原料和原油的重要運輸通道之一。負(fù)責(zé)幫助挖掘和解救該船的救援隊警告說，蘇伊士運河的交通可能會被阻斷數(shù)周。

　　報道稱，根據(jù)英國《勞埃德船舶日報》的估算，該貨船擱淺導(dǎo)致蘇伊士運河堵塞，將使世界經(jīng)濟每小時損失4億美元（每天損失96億美元）。

　　船運專家亞歷山德羅·帕納羅說：“蘇伊士運河的交通中斷后果非常嚴(yán)重，因為全球貨運量（集裝箱、干散貨、液體散貨等）的12%需要通過這條運河，因此堵塞導(dǎo)致所有物流鏈均受到影響。意大利的港口（熱那亞、焦亞陶羅、拉斯佩齊亞和的里雅斯特等）和西班牙的港口（巴倫西亞、巴塞羅那，阿爾赫西拉斯等）由于同歐洲與東亞的交通聯(lián)系密切，因此很可能也會受到影響。”

　　報道指出，蘇伊士運河約占全球集裝箱運輸量的30%。另外，即便是短時間的堵塞，也會導(dǎo)致國際油價上漲。去年約有1.9萬艘船通過了該運河。

　　經(jīng)合組織下屬機構(gòu)國際運輸論壇的專家奧拉夫·默克說：“值得注意的是，船期表的可信度已經(jīng)處于歷史最低水平，航運公司大多會避開通過蘇伊士運河的線路�，F(xiàn)在，那些最大的油輪無論如何都不可能通過蘇伊士運河。”

　　《金融時報》報道稱，主要的航運公司尚未決定是讓貨船繞道好望角（南非），還是改用航空運輸運送緊急貨物。默克說：“這是非常特殊的情況，因為這發(fā)生在蘇伊士運河上，為許多其他船只制造了一個瓶頸。”