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磁浮試驗(yàn)樣車下線怎么回事?磁浮試驗(yàn)樣車下線原因?yàn)楹?/h1>
2019-05-25 17:24:25來源:四海網(wǎng)綜合

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  一圖看懂:時(shí)速600公里還遠(yuǎn)不是極限!

  問題在于:何時(shí)能商用?

  據(jù)丁叁叁介紹,從2016年7月啟動(dòng)項(xiàng)目研究,到成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù),前后的技術(shù)攻關(guān)僅耗時(shí)近三年時(shí)間。如此短時(shí)間內(nèi)取得的突破,被網(wǎng)友贊嘆為“中國速度”。

  他表示,按照課題計(jì)劃,“研制出時(shí)速600公里高速磁浮樣車”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2020年。如今,樣車已研制下線,時(shí)間比之前的計(jì)劃還有所提前。

  “神速”背后,是強(qiáng)大科研團(tuán)隊(duì)的支撐。據(jù)媒體報(bào)道,該項(xiàng)目雖由中國中車組織,中車四方股份公司具體實(shí)施,但參與本次項(xiàng)目申報(bào)的單位,實(shí)際上還包括了中國中車企業(yè)14家、其他企業(yè)30家、院校16所、科研院所5家。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共計(jì)1529人,包括國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室21個(gè)、國家工程研究中心21個(gè)、國家工程實(shí)驗(yàn)室16個(gè)。

  許多人不禁雀躍:既然樣車都已提前研制下線,那我們馬上就能坐上“時(shí)速600公里”的車了?

  翟婉明卻坦言,“還有很長的路要走”。他告訴記者,通常而言,類似的研究從樣車下線到推廣商用,大致要經(jīng)歷五個(gè)階段:樣車研制,建設(shè)試驗(yàn)線,樣車在試驗(yàn)線上試驗(yàn)運(yùn)行考驗(yàn)考核,建設(shè)商業(yè)示范線試運(yùn)行,量產(chǎn)推廣商用。

  “目前還只是靜態(tài)的‘車’研發(fā)成功,試驗(yàn)速度是否能跑到時(shí)速600公里、各種性能指標(biāo)如何?這些都還需建設(shè)試驗(yàn)線進(jìn)一步考核。”

  不過,據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道,目前該高速磁浮試驗(yàn)線已在規(guī)劃建設(shè)中,且中國中車已制定未來四年600公里磁浮樣車運(yùn)用的考核計(jì)劃:2020年11月前,完成試驗(yàn)平臺建設(shè),5列編組列車及系統(tǒng)工程化樣機(jī)研制,調(diào)試線路及設(shè)備;2022年6月前,完成試驗(yàn)線立項(xiàng)建設(shè),并完成上述高速考核。

  時(shí)間線已明確,未來的“貼地飛行”或許也不是夢。

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