民航回應(yīng)波音問(wèn)題：波音737飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行前，安全問(wèn)題必須解決

　　民航回應(yīng)波音問(wèn)題是怎么回事?民航回應(yīng)波音問(wèn)題說(shuō)了什么?很多小伙伴們都還不知道，下面就和小編一起來(lái)看看吧。

　　民航回應(yīng)波音問(wèn)題

　　13日，民航局在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)部分波音737存在零件質(zhì)量問(wèn)題時(shí)表示，飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行前，安全問(wèn)題必須解決。另?yè)?jù)外媒報(bào)道，受空難事件影響，波音已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)沒(méi)有接到新的商用機(jī)訂單，目前世界各國(guó)仍在停飛波音737 MAX，復(fù)飛時(shí)間尚未得知，多國(guó)航空公司相繼向波音索賠。

　　民航局:波音737飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行前，安全問(wèn)題必須解決

　　13日，民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅在會(huì)上回應(yīng)記者提問(wèn)時(shí)表示，民航局已經(jīng)接到美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)關(guān)于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機(jī)的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問(wèn)題的通知。

　　本月初，F(xiàn)AA和波音公司分別證實(shí)，部分波音飛機(jī)的前緣縫翼滑軌因制造過(guò)程不當(dāng)，可能在強(qiáng)度和耐用性方面無(wú)法完全達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)過(guò)早失效或開(kāi)裂等情況。FAA表示，這一問(wèn)題可能導(dǎo)致全球合計(jì)312架波音737 NG和MAX系列客機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，敦促各航空運(yùn)營(yíng)商自行檢查各自飛機(jī)并及時(shí)更換問(wèn)題部件。

　　FAA收到波音公司的一份報(bào)告，其中指出一組批次中的148個(gè)主要的前緣縫翼組件存在制造不當(dāng)，會(huì)受到氫脆影響，隨之強(qiáng)度降低。(編注：氫脆是指：溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應(yīng)力集中，超過(guò)鋼的強(qiáng)度極限，在鋼內(nèi)部形成細(xì)小的裂紋。)

　　在審查了波音提供的報(bào)告文件信息后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于5月22日確定，如果這一情況不得到解決，將會(huì)導(dǎo)致主要前緣縫翼組件失效，這可能會(huì)導(dǎo)致組件脫落，掉落的組件有可能會(huì)撞到飛機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)組受傷和或威脅飛機(jī)的繼續(xù)安全飛行和著陸。

　　顧曉紅表示，對(duì)于737NG系列飛機(jī)，民航局已于本月11日發(fā)布了適航指令，要求國(guó)內(nèi)航空公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)受影響的飛機(jī)主縫翼滑軌組建進(jìn)行檢查、報(bào)告、更換和退返。對(duì)于存在相同問(wèn)題的737MAX的飛機(jī)，波音公司正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告，民航局將密切關(guān)注FAA和波音公司后續(xù)的措施，在飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行前，有關(guān)的安全問(wèn)題必須得到相應(yīng)的解決。