機動車報廢新規(guī)9月1日施行 每年需要報廢車輛近千萬回收率為0.75%

　　據公安部統(tǒng)計，截至今年上半年，我國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車達到了2.7億輛。

　　與這個數(shù)字相對的，是每年需要報廢車輛近千萬。而去年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛，回收率為0.75%，遠低于歐美等國3%-5%的汽車報廢回收率。

　　近期，商務部等7部門聯(lián)合發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(以下簡稱《細則》)，將于9月1日起施行。

　　《細則》中最大的變化是什么?這個變化會怎么改變我們的生活?

　　此次發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中，最大的一個變化就是從回收拆解行為規(guī)范、回收利用行為規(guī)范等方面進行了明確規(guī)定，提出發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進行回收利用。

　　而對應的原本的管理辦法中規(guī)定，當汽車拆解報廢時，拆解下來的發(fā)動機等高價值部件，必須作為廢金屬強制回爐，回收公司依據重量對報廢車進行估值，也就是通俗講的“論斤賣”。浙江寧波一家報廢車回收公司的工作人員陸亞輝說：“我們以前的做法是根據廢舊金屬的一個行情價格來倒推報廢車的價格。比如，以廢鋼的價格作為參考，我們原來可能按照500元一噸或者800元一噸的價格，給報廢車車主進行報價。稱量報廢車，計算出來的殘值款是支付給車主的。”

　　過去按件買，現(xiàn)在按斤賣，所以“報廢車賣不上價”是肯定的。既然賣不上價，那么報廢機動車積極性就不會太高。

　　按照新發(fā)布的《細則》，發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進行回收利用。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩表示：“其實更重視的是車本身的情況，如果這輛車具有循環(huán)利用價值，符合循環(huán)再利用的市場價值，那么它的價值自然就會高一點。之前的定價都是按照廢金屬或者一臺多少錢，它的價格是‘死’的，沒有市場彈性�，F(xiàn)在的政策可能讓車主多一個議價的方式。”