中國拿下全球近半數(shù)造船訂單 厲害了我的國

　　全行業(yè)低迷，這家船廠今年的業(yè)績卻不降反升。這家企業(yè)的“獨(dú)門秘籍”就是讓產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值更高。

　　這艘載重30.8萬噸的節(jié)能環(huán)保超大型油輪，搭載了船廠所在集團(tuán)自主研發(fā)的能效管理系統(tǒng)，和市場上相同主尺度的船舶相比，日均油耗同比降低了3%。

　　這是一艘尚在設(shè)計(jì)階段的全新船型，能裝載2.3萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。今年3月國內(nèi)疫情防控形勢最嚴(yán)峻的時(shí)刻，他們公司接到來自境外的訂單，要求開發(fā)生產(chǎn)2艘這種新船型。此前他們只建造過能裝載2萬個(gè)標(biāo)箱的集裝箱船，對于整個(gè)團(tuán)隊(duì)而言，這是一場全新的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

　　這個(gè)超大型集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，甲板面積將近三萬平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場�？偢叨�68米，貨倉加甲板堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層大樓的高度，它的尺寸和航空母艦相比，也毫不遜色。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題的時(shí)候，船廠的生產(chǎn)制造部門也開足了馬力，為了降本增效，車間里還正在進(jìn)行著智能化改造。今年5月投入使用的智能生產(chǎn)線，機(jī)器人已經(jīng)代替人工進(jìn)行焊接作業(yè)。眼下，這里在用工量減少一半的情況下，實(shí)現(xiàn)了更高的生產(chǎn)效率。

　　眼下，這家船廠已啟用了19條智能生產(chǎn)線，具備24小時(shí)作業(yè)的能力，生產(chǎn)效率達(dá)到了日韓先進(jìn)水平。與此同時(shí)，他們還啟用了智能倉庫，用工減少了一半，作業(yè)環(huán)境和作業(yè)的安全性也得到了大幅度提升。他們建造的6.1萬噸散貨船，交付時(shí)間不到一年。