天問一號著陸的"驚魂9分鐘" 天問一號到底有多厲害

　　【天問一號著陸的"驚魂9分鐘" 天問一號到底有多厲害】5月15日我國首次火星探測任務天文一號探測器，在火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)著陸，成功完成了火星探測任務中技術(shù)難度最大，失敗率最高的關鍵環(huán)節(jié)，安全經(jīng)歷了最為兇險的恐怖九分鐘。如果說之前天文一號成功進入到火星軌道，就像從巴黎打一顆高爾夫球進入到東京球洞的話，那這一次的成功降落難度則更大。

　　火星探測最大的難點EDL是指進入下降和著陸，人類火星探測任務成功率僅有五成左右，成功登陸火星表面并順利展開工作的探測任務，成功率則更低，大約只有20%。大部分的失敗就都折戟在了EDL這一階段，這個過程需要融合驅(qū)動外形降落傘發(fā)動機多級減速和著陸反沖多項技術(shù)才能夠?qū)嵤┸浿�陸，每一個環(huán)節(jié)都必須確保精準無誤，差一秒都有可能造成整個任務的失敗，在進入這個環(huán)節(jié)天文一號就要經(jīng)歷探測任務中最為兇險，最驚心動魄的恐怖九分鐘，這九分鐘他都要經(jīng)歷些什么呢？

　　天問一號將在九分鐘內(nèi)從兩萬千米每小時的速度降至零米每小時，必須克服高溫和姿態(tài)偏差進行氣動減速，打開降落傘啟動反推發(fā)動機懸停完成精準避障和緩速下降，最終在緩沖機構(gòu)的保護下抵達火星表面的火星，離地球最遠4億公里通信時延單程達到20分鐘左右，因此整個著陸過程相距遙遠的地球來不及做任何處置，只能靠天文一號自主完成。加上火星表面地形復雜，遍布巖石斜坡，溝壑等障礙物呈報較地球更為嚴重，這些因素給著陸火星帶來了極大的難題。

　　同時，這次任務我國還首次采用了基于配評議的彈道升力是進入方案，降低火星大氣參數(shù)不確定性帶來的著陸風險，提高探測器的適應能力可見天文一號探測器能夠最終成功著陸火星，這背后是多少科研人員夜以繼日的努力和付出向你們致敬，為中國航天驕傲。