微型低速電動車將有新標準 座位不超4個時速不高于70公里

　　【微型低速電動車將有新標準 座位不超4個時速不高于70公里】一直以來飽受爭議與關注的低速電動車身份問題終于要有說法了。

　　6月17日，工信部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》（以下簡稱《技術條件》）的意見，除了對純電動乘用車的部分技術條件進行修訂以外，另一個重要變動為，明確了四輪低速電動車將作為純電動乘用車的一個子類，命名為“微型低速純電動乘用車”，并提出了產(chǎn)品的相關技術指標和要求。“期待多年的標準終于就要出臺了。”

　　座位不超4個 時速不高于70公里

　　近年來，我國微型低速純電動乘用車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，企業(yè)數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇和福建等地區(qū)。

　　“微型低速純電動乘用車廣義上屬于純電動乘用車，但市場調研后發(fā)現(xiàn)，微型低速純電動乘用車產(chǎn)品質量良莠不齊，引發(fā)多起交通安全事故，部分產(chǎn)品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求。”工信部相關負責人指出，為規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，維護正常交通秩序，保障行車安全，相關部門決定，有必要在修訂GB/T 28382—2012時，將微型低速純電動乘用車一并納入考慮，明確基本的安全技術指標要求，有力支撐行業(yè)監(jiān)管，促進產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。

　　《技術條件》分別從座位數(shù)量、尺寸要求、整備質量、車速等多方面提出了相應要求，其中，座位數(shù)量不大于4個，30分鐘最高車速大于等于40 km/h且小于70 km/h，并要求續(xù)航里程不小于100公里等。

　　最重要的是，《技術條件》還對產(chǎn)品的碰撞后安全、制動性能、穩(wěn)定性、車輛動力性能、動力蓄電池的要求等方面都提出了相應的指標要求。

　　“就目前行業(yè)整體水平而言，指標要求可能有些偏高，但經(jīng)過企業(yè)努力的話，還是能夠達到的。”山東省中小企業(yè)協(xié)會新能源汽車專業(yè)委員會會長張軍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，基于此，希望相關文件能給予一定的過渡期，讓企業(yè)做好產(chǎn)品調整的準備，也能更好地推動產(chǎn)業(yè)整體轉型升級。