滴滴網(wǎng)約車抽成19% 年年虧損真相來了

　　原標(biāo)題：滴滴首次公布網(wǎng)約車抽成比例: 平均抽成19%, 其中7%返還司機(jī)

　　四海網(wǎng)訊 4月22日，滴滴“有問必答”第一期上線試運(yùn)營，滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙實(shí)名回應(yīng)有關(guān)滴滴網(wǎng)約車抽成比例問題。這是滴滴首次對外公布網(wǎng)約車抽成比例。

　　對于外界關(guān)心的“滴滴究竟抽成多少”的問題，陳熙表示，滴滴網(wǎng)約車平均19%的服務(wù)費(fèi)率(如果減掉返還給司機(jī)的7%，實(shí)際費(fèi)率只有12%)且持續(xù)虧損，部分也是受滴滴自身經(jīng)營能力限制。

　　針對滴滴的“抽成”高達(dá)25%的傳言，每單的“抽成“是否一樣，為何依然虧損的提問，陳熙回應(yīng)：

　　在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務(wù)費(fèi)(即大家俗稱的抽成)。比如2018年第四季度，滴滴國內(nèi)收取的平均平臺服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中，乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用是全額給到司機(jī)的，平臺不收費(fèi)。

　　平臺服務(wù)費(fèi)率有高有低，并不是每個訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺上費(fèi)率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。其中費(fèi)率較高的訂單雖然占比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個印象，以為平臺每單(或者平均)費(fèi)率都是25%。

　　2018年第4季度，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營支出和花銷約占總流水(乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額)的21%，分布如下：

　　1.返給司機(jī)的獎勵約占7%

　　為了讓司機(jī)在出行高峰的時段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客，需要用補(bǔ)貼激勵司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎金。如果沒有平臺服務(wù)費(fèi)來支持獎勵發(fā)放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區(qū)就更難打到車了。

　　2.業(yè)務(wù)運(yùn)營相應(yīng)經(jīng)營成本約占10%

　　包括技術(shù)研發(fā)、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等成本。我們力爭在未來大幅下降經(jīng)營成本和費(fèi)用率水平，堅(jiān)持在低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營，同時確保在安全和體驗(yàn)上的投入。

　　3.納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本約占4%

　　其中大多數(shù)是納稅。

　　也就是說，各類成本費(fèi)用的總和(21%)超過實(shí)際收取的服務(wù)費(fèi)(19%)，其間的差額(2%)由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補(bǔ)。作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無法長期持續(xù)，否則總有一天會因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營。我們只有做到商業(yè)上可持續(xù)的運(yùn)營，才能長遠(yuǎn)地、更好地服務(wù)用戶和司機(jī)。但目前現(xiàn)實(shí)中，虧損仍是整個網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。