小鵬汽車進軍網(wǎng)約車 現(xiàn)階段已完成內(nèi)部測試

　　核心在運營

　　那么小鵬汽車為何要領(lǐng)新造車之先入局網(wǎng)約車市場呢?此舉是否為了完成年初承諾的銷售目標(biāo)呢?據(jù)了解，今年年初，小鵬汽車官方宣稱計劃在34個城市建立服務(wù)中心，并在今年年底交付新車4萬輛。要知道，對于初入行業(yè)的新造車企業(yè)而言，年交付4萬輛并不是一個小目標(biāo)。

　　對此，一位來自小鵬汽車的內(nèi)部人士對記者回應(yīng)：“小鵬汽車入局網(wǎng)約車市場確實是為了實現(xiàn)目標(biāo)，但這個目標(biāo)指的是我們的運營目標(biāo)。”記者注意到，2018年8月，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬在公司4周年慶上表示：“智能汽車的核心在運營，而不在制造。”

　　據(jù)該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車對運營的追求，不僅體現(xiàn)在網(wǎng)約車層面，小鵬汽車還在運營自身的充電樁。今年3月，小鵬汽車宣布在北京、上海、廣州、深圳等城市所建立的三十座充電站正式投入運營，該充電樁不僅可以為小鵬汽車旗下的產(chǎn)品充電，還可以為其他品牌的車型提供充電服務(wù)。

　　以用戶體驗撬動市場

　　2012年前后，網(wǎng)約車平臺橫空出世，經(jīng)過幾年的補貼競爭與資本扶持，網(wǎng)約車行業(yè)整體格局已相對穩(wěn)定，滴滴出行成為了一家獨大。此后，首汽約車、曹操專車、神州租車、哈啰出行、嘀嗒出行等網(wǎng)約車平臺只能憑借自身特色，努力搶占市場份額。

　　有行業(yè)專家分析，在經(jīng)歷過一系列安全風(fēng)波和監(jiān)管風(fēng)波后，2019年或許會讓沉寂片刻的網(wǎng)約車市場再度迎來投資熱潮，新的玩家和資本會重新激活市場，現(xiàn)有的市場格局也有望被打破。不過，要想在日益成熟的網(wǎng)約車市場分得一杯羹，對于新入局的小鵬汽車而言，仍然是存在壓力的。

　　“我們的網(wǎng)約車和其他平臺不一樣，我們希望通過網(wǎng)約車的模式，增強客戶的體驗，讓大家更加了解小鵬汽車的產(chǎn)品，甚至因此更加青睞小鵬汽車的品牌。”來自小鵬汽車內(nèi)部的人士告訴記者。該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車會在車內(nèi)設(shè)置不少共乘客體驗的功能，而這些都將成為“有鵬出行”在市場競爭中的差異點和亮點。