波音737MAX四季度全球復(fù)飛 停飛時(shí)間超過預(yù)期

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，波音發(fā)布了2019年二季度財(cái)報(bào)。今年第二季度，波音營(yíng)收157.51億美元，同比下降35%;凈虧損為29.42億美元，去年同期則取得凈收益21.96億美元，同比下降233.97%。每股虧損5.21美元，核心每股虧損5.82美元。

　　波音方面稱，上述數(shù)據(jù)反映了此前波音宣布的因737MAX停飛所帶來的額外費(fèi)用，這筆費(fèi)用為每股8.74美元，導(dǎo)致其第二季度收入減少56億美元。此外，商用飛機(jī)較低的交付量部分被國(guó)防和服務(wù)增加的業(yè)務(wù)量所抵消。

　　據(jù)CNBC評(píng)價(jià)，這也是波音歷史上最大季度虧損。波音還警告稱，如果停飛時(shí)間超過預(yù)期，相關(guān)成本還會(huì)增加。

　　波音首席執(zhí)行官DennisMuilenburg在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上表示，波音已經(jīng)制定了一套軟件修復(fù)程序，旨在滿足美國(guó)聯(lián)邦航空管理局針對(duì)飛機(jī)重新投入運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)要求，以便在今年9月由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證。