波音737MAX四季度全球復(fù)飛 停飛時(shí)間超過預(yù)期

　　波音于今年4月將737MAX的產(chǎn)量降低了接近20%，即從每月52架減少至42架。對(duì)此，DennisMuilenburg在電話會(huì)議上告訴分析師，其預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持這一生產(chǎn)速率，如果如預(yù)期的那樣，737MAX能在今年第四季度恢復(fù)服務(wù)的話，其會(huì)在2020年將產(chǎn)量提升至每月57架。但是如果恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間進(jìn)一步推遲，波音可能會(huì)再次減產(chǎn)。

　　DennisMuilenburg表示，“如果我們對(duì)737MAX預(yù)計(jì)恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間發(fā)生變化，我們可能需要考慮進(jìn)一步降低生產(chǎn)速率或者其他方案，包括暫時(shí)停止737MAX的生產(chǎn)。”他補(bǔ)充稱，“暫時(shí)關(guān)閉737MAX的生產(chǎn)線可能會(huì)比持續(xù)降低生產(chǎn)速率更有效，因?yàn)檫@可以降低存儲(chǔ)需求。”

　　波音或停產(chǎn)在DennisMuilenburg發(fā)表上述言論后，波音股價(jià)應(yīng)聲下跌3%，并使道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌近80點(diǎn)。截至當(dāng)日收盤，波音股價(jià)下跌3.12%至每股361.43美元。

　　737MAX的停飛已經(jīng)令多家航空公司的客戶感到煩惱，航空公司因此在繁忙的夏季旅游旺季取消了數(shù)千個(gè)航班。包括美聯(lián)航、美西南航空、美國航空在內(nèi)的航空公司已將737MAX從其航班時(shí)刻表中刪除至11月初。若未來737MAX進(jìn)一步停飛，則還會(huì)影響感恩節(jié)和圣誕節(jié)的航班安排。

　　在今年3月737MAX被全球停飛時(shí)，波音已向航空公司交付了約400架737MAX。波音當(dāng)時(shí)表示將停止該機(jī)型交付，并將其存放在德克薩斯州及其位于華盛頓州的工廠，包括員工停車場(chǎng)。