機艙網(wǎng)紅與機長戀愛關(guān)系 桂林航空回應(yīng)：機長已停飛在家

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)獲得機長資質(zhì)的人，從開始學飛最起碼花7-10年時間，航空公司在培養(yǎng)機長方面投入的資金上百萬。

　　中國民航局頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第121.545條中對進入駕駛艙的人員進行了明文規(guī)定，其中包括：

　　1，機組成員；

　　2，正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；

　　3，得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員；

　　4，經(jīng)機長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準的其他人員。

　　此外，規(guī)定要求，被準許進入駕駛艙的非機組人員，應(yīng)當在客艙內(nèi)有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時除外：

　　1，正在對飛行操作進行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表；

　　2，局方批準進行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員；

　　3，合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員；

　　4，其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運行該飛機的合格證持有人的批準；

　　5，運行該飛機的合格證持有人的雇員，其職責與飛行運作的，實施或者計劃、或者空中監(jiān)視飛機設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進入駕駛艙對于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運行手冊中列出的有批準權(quán)的主管人員的書面批準；

　　6，該飛機或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責與空中監(jiān)視飛機設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進入駕駛艙對于完成其職責是必需的，并已得到該合格證持有人在運行手冊中列出的有批準權(quán)的運行部門負責人的書面批準。