京港澳高速磁懸浮列車(chē)來(lái)了?官方是如何回應(yīng)的

　　一條鐵路引發(fā)的國(guó)際競(jìng)賽

　　關(guān)于磁懸浮，不管是國(guó)外，還是國(guó)內(nèi)，都有過(guò)諸多嘗試。

　　目前，中國(guó)和日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家在高速磁懸浮技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

　　日本主要發(fā)展電動(dòng)磁懸浮制式，已達(dá)到準(zhǔn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。德國(guó)主要發(fā)展常導(dǎo)磁懸浮制式，相關(guān)技術(shù)在我國(guó)上海磁懸浮專(zhuān)線上得到應(yīng)用。美國(guó)主要發(fā)展低真空管道磁懸浮技術(shù)，目前處于試驗(yàn)驗(yàn)證階段。

　　2006年，上海磁懸浮專(zhuān)線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這條采用德國(guó)技術(shù)的線路，成為世界第一條磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線。接下來(lái)，長(zhǎng)沙、北京又相繼開(kāi)通了磁懸浮專(zhuān)線。2021年1月，蘇州、蕪湖也相繼宣布，將成為新的開(kāi)通磁懸浮列車(chē)的城市。

　　但這些都稱(chēng)不上“高速”。

　　上海磁懸浮列車(chē)的最高時(shí)速為430公里，從2020年起，列車(chē)全天的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整為300公里，長(zhǎng)沙磁浮快線的最高時(shí)速則只能達(dá)到100公里。而在將磁懸浮列車(chē)推向“高速”的競(jìng)賽中，中國(guó)一直在圍繞著核心關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)自主創(chuàng)新。

　　2021年1月13日，西南交通大學(xué)宣布，世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車(chē)及試驗(yàn)線在成都正式下線啟用，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)620公里，標(biāo)志著我國(guó)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破。

　　高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車(chē)及試驗(yàn)線項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人金朝輝曾公開(kāi)表示，現(xiàn)在的問(wèn)題在于需要更長(zhǎng)的試驗(yàn)線，同時(shí)也需要集中全國(guó)的技術(shù)力量，預(yù)計(jì)3到5年之內(nèi)，可以解決工程化的問(wèn)題。