豐巢因5毛惹眾怒 豐巢超時該不該收費(fèi)

　　德邦快遞以大件起家，60公斤以下免費(fèi)送貨上門，在大件快遞領(lǐng)域有優(yōu)勢。德邦快遞也有小件，同樣要求全部送貨上門。一位接近德邦快遞的人士透露，德邦快遞希望通過這種做法，提供差異化服務(wù)，在競爭激烈的快遞行業(yè)搶奪市場。根據(jù)德邦快遞年報，2019年快遞收入占總收入56.58%，快遞件數(shù)同比增長28.86%，收入和票數(shù)增速高于行業(yè)平均增速。

　　德邦的快遞業(yè)務(wù)主要是大件以及10元以上個人件，相對比幾塊錢的電商件，性價比較高，這也是其能保證上門服務(wù)的原因。

　　潘永剛告訴記者，此次豐巢沖突爆發(fā)，實際上是末端配送的成本和快遞員收入之間的平衡性問題，“現(xiàn)在一個電商件3塊5發(fā)全國，你讓快遞員跑兩次，快遞公司真是劃不來”，若是所有包裹都挨個通知，很可能一個快遞員之前一天能送150個件，現(xiàn)在只能送80件，收入直線下降。

　　在這個鏈條里，用戶覺得冤，豐巢覺得冤，快遞員、快遞公司也覺得很冤，“說白了還是因為運(yùn)價低，派費(fèi)價格低，能夠支撐的服務(wù)水平就是這個樣子。你如果想追求好的服務(wù)，你就得有好的價格，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律”。

　　豐巢2015年入場后的幾年，是中國快遞行業(yè)高速發(fā)展的幾年，也是快遞行業(yè)競爭更加激烈的幾年。競爭直接體現(xiàn)在價格戰(zhàn)上，國家郵政局披露的數(shù)字，2014年義務(wù)單票快遞收入8.68元，2020年一季度下滑至3.8元。

　　在電商平臺上，9.9元包郵成為尋常，有時甚至5元也能包郵。義烏最新的數(shù)字，一件快遞甚至能低至8毛錢。這種環(huán)境下，快遞公司日子也不好過，四通一達(dá)2019年毛利率均下滑。

　　當(dāng)前快遞市場進(jìn)入了一種完全規(guī)�；�的火熱競爭當(dāng)中，但潘永剛認(rèn)為，這其實并不是一種良性競爭。這種競爭傳遞到最后，導(dǎo)致末端服務(wù)水平無法提升，“相當(dāng)于豐巢把這種不平衡性給點(diǎn)燃了。”