祝融號(hào)著陸火星難點(diǎn)詳解 繞著火星等待了三個(gè)多月

　　2月18日，NASA的“毅力號(hào)”抵達(dá)火星，當(dāng)天直接著陸。為什么“天問(wèn)一號(hào)”要多等三個(gè)月呢？

　　其實(shí)，入軌后的“天問(wèn)一號(hào)”并沒(méi)有閑著。它先是花了半個(gè)月時(shí)間多次調(diào)整軌道，讓自己觀察火星的距離更近一些，視角更好一些；然后是仔仔細(xì)細(xì)考察火星地形，拍攝高清照片，為火星車考察著陸區(qū)地形。

　　人類探索火星數(shù)十年，但獲取的火星表面高分辨率影像數(shù)據(jù)有限。在“毅力號(hào)”著陸前，NASA已經(jīng)利用其火星軌道飛行器，在著陸區(qū)拍攝高清照片。也就是說(shuō)，“毅力號(hào)”是帶著高清地圖去火星的。

　　而“天問(wèn)一號(hào)”選擇降落的烏托邦平原，至今人類所獲取的數(shù)據(jù)仍然有限。沒(méi)有高清照片，就只能自己拍攝。正所謂“磨刀不誤砍柴工”，“天問(wèn)一號(hào)”等待的三個(gè)月非但不“墨跡”，而且還是必要的。

　　“天問(wèn)一號(hào)”是中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，也是個(gè)高度復(fù)雜的任務(wù)，將一次性實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視三大工程目標(biāo)，以及通過(guò)13臺(tái)科學(xué)儀器對(duì)火星進(jìn)行全方位科研，任務(wù)整體難度巨大。此前中國(guó)對(duì)火星的詳細(xì)了解有限，目標(biāo)著陸區(qū)域的最新地形地貌和氣象條件等也可能相對(duì)科研成果有一定出入，著陸器/巡視器組合體也必須依賴穩(wěn)定運(yùn)行的環(huán)繞器才能成功。因而，入軌火星后必須采取分步走的策略。

　　看了下面這個(gè)視頻，

　　你就明白天問(wèn)一號(hào)是如何著陸火星的

　　5月15日凌晨1時(shí)許，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器在停泊軌道實(shí)施降軌，機(jī)動(dòng)至火星進(jìn)入軌道。

　　4時(shí)許，著陸巡視器與環(huán)繞器分離。歷經(jīng)約3小時(shí)飛行后，進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)。

　　從進(jìn)入火星大氣到著陸火星表面是整個(gè)火星著陸過(guò)程中最為驚險(xiǎn)的時(shí)刻。我國(guó)天問(wèn)一號(hào)任務(wù)火星著陸分為氣動(dòng)減速、傘系減速、動(dòng)力減速、懸停避障與緩速下降四個(gè)階段，歷時(shí)“驚魂九分鐘”。

　　兩器分離約30分鐘后，環(huán)繞器進(jìn)行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器的后續(xù)探測(cè)任務(wù)提供中繼通信，搭建起地球和火星之間的通信橋梁。

　　后續(xù)，“祝融號(hào)”火星車將依次對(duì)著陸點(diǎn)全局成像、自檢、駛離著陸平臺(tái)并開展巡視探測(cè)。