特斯拉拒公開數(shù)據(jù)的真相 具體原因是什么

　　而在此期間，還伴隨有相關(guān)的案件發(fā)生。4月20日，廣西南寧一特斯拉車身掛橫幅維權(quán)。橫幅上寫著“自動(dòng)加速、剎車失靈”。同一天，江蘇一特斯拉剎車燈3秒仍在高速追尾。到了4月21日，廣州警方又通報(bào)一特斯拉事故，男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　特斯拉在剎車失靈等方面上暴露出的產(chǎn)品問(wèn)題，蓋子終于難以捂住了。

　　特斯拉的產(chǎn)品問(wèn)題

　　實(shí)際上，特斯拉此前曾斷斷續(xù)續(xù)曝出過(guò)產(chǎn)品問(wèn)題，只是，輿論的風(fēng)暴從沒(méi)有如現(xiàn)在這般起得猛烈。

　　比如，2020年6月16日下午，南昌一位進(jìn)口版特斯拉Model3的車主陳先生，駕車過(guò)程中，車輛失控剎車失靈，最終撞上土堆翻車起火，車主受傷送醫(yī)。

　　2020年，8月12日傍晚，溫州一特斯拉車主開車到停車場(chǎng)，車子突然失控加速，剎車失靈，撞損十幾輛車，車主事后大腸被截30厘米，腰骨碎裂。

　　2020年9月，特斯拉車主劉某在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控剎車失靈，造成2死6傷的慘劇。……

　　特斯拉的產(chǎn)品，絕非沒(méi)有問(wèn)題。

　　企查查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，特斯拉曾經(jīng)5次召回過(guò)產(chǎn)品，包含進(jìn)口ModelS、ModelX電動(dòng)汽車等。

　　特斯拉的電動(dòng)汽車，曾經(jīng)還因?yàn)橥瞥鰡翁ぐ迥Ｊ�，引發(fā)爭(zhēng)議。所謂單踏板模式，即區(qū)別于傳統(tǒng)的剎車、油門踏板，在電動(dòng)車中設(shè)置了單踏板駕駛模式，踩下加速腳踏板就可以加速，抬起加速腳踏板就可以剎車。需要注意的是，在這種情況下普通的機(jī)械剎車依然可以使用，但使用頻率會(huì)大大降低。

　　這一模式，雖然從專業(yè)角度看，能夠起到回收動(dòng)能之用，節(jié)省車輛的能量消耗。但是，也存在著很大的安全隱患。用戶習(xí)慣于傳統(tǒng)的雙踏板模式，就難免會(huì)在應(yīng)急狀態(tài)下，因?yàn)檎`踩踏板，而引發(fā)安全事故。

　　實(shí)際上，因?yàn)橛脩粽`踩單板，已經(jīng)引發(fā)了多起剎車失靈事件。美國(guó)官方發(fā)布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在記錄的246例特斯拉“剎車失靈、意外加速”相關(guān)事故中，引發(fā)原因全為“誤踩踏板”。