特斯拉拒公開(kāi)數(shù)據(jù)的真相 具體原因是什么

　　有專(zhuān)業(yè)人士分析，在大多數(shù)情況下，導(dǎo)致剎車(chē)失靈的情形，并非因?yàn)槭怯布�系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，而是軟件方面的原因，即自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。車(chē)輛如果在駕駛過(guò)程中，因?yàn)檐浖�系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，那么出現(xiàn)的問(wèn)題就會(huì)在反映在行車(chē)數(shù)據(jù)中，這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也就有了“黑匣子”的屬性。

　　能夠看到，此次上海車(chē)展，維權(quán)的車(chē)主所要表達(dá)的訴求之一，就是讓特斯拉公開(kāi)事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)。但是，就像有些人所指出的那樣，行車(chē)數(shù)據(jù)其實(shí)關(guān)乎著特斯拉的核心技術(shù)——FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）。這也是特斯拉一拖再拖，不愿向外界或相關(guān)部門(mén)公開(kāi)行車(chē)數(shù)據(jù)的原因。

　　FSD系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，就像微軟的Windows之于電腦，谷歌的安卓系統(tǒng)之于手機(jī)，涉及到特斯拉的核心商業(yè)機(jī)密。到目前為止，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還沒(méi)有統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的操作系統(tǒng)，如果特斯拉的FSD系統(tǒng)，如Windows和安卓、IOS一般，成為未來(lái)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化底層操作系統(tǒng)，那將有極其巨大的盈利空間。因此，對(duì)于FSD系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，特斯拉一直捂得很?chē)?yán)。

　　從目前的情況來(lái)看，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，顯然還有諸多問(wèn)題。而此前無(wú)論特斯拉還是馬斯克，對(duì)于自身駕駛系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性，都有過(guò)度自信、過(guò)度宣傳的嫌疑。

　　就在4月18日，特斯拉發(fā)布2021年第一季度安全報(bào)告，馬斯克推特評(píng)論稱(chēng)：使用自動(dòng)駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車(chē)輛低10倍。這話(huà)顯然不靠譜。

　　特斯拉接下來(lái)的功課，是更加重視用戶(hù)安全

　　特斯拉是新能源汽車(chē)行業(yè)的老大。起步最早、發(fā)展最好，目前全球市場(chǎng)占有率最高，馬斯克也踏著這股電動(dòng)巨浪登頂了世界首富。

　　然而，誰(shuí)都知道，電動(dòng)汽車(chē)還是一個(gè)新興、未成熟的業(yè)態(tài)，目前仍然處于群雄逐鹿的階段。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)100%。其中，新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)70.8%。