被劫啟動(dòng)一鍵報(bào)警反被害 死者家屬還原真相
原標(biāo)題：被劫的哥兩次報(bào)警仍被害，一鍵報(bào)警為何成雞肋
四海網(wǎng)訊：這是一個(gè)悲傷的故事。據(jù)三湘都市報(bào)報(bào)道，2018年8月，面對(duì)持刀劫匪，湖南祁東的哥鄒向科兩次啟動(dòng)車載一鍵報(bào)警系統(tǒng)，但最后還是沒(méi)能阻止悲劇的發(fā)生。在這起離奇的搶劫*案件中，出租車公司的“處警”方式是否妥當(dāng)?GPS一鍵報(bào)警在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中存在哪些安全隱患?夜班出租車司機(jī)的安全又該如何保障?等等問(wèn)題，引發(fā)爭(zhēng)議和關(guān)注。
理想情況下，出租車安裝了一鍵報(bào)警系統(tǒng)，并且的哥也兩次成功啟動(dòng)了報(bào)警程序，應(yīng)該大概率能夠避免慘劇的發(fā)生。但此事件中，涉事出租車公司的一鍵報(bào)警系統(tǒng)卻太過(guò)雞肋，甚至因?yàn)楹蠖?ldquo;處警”的不當(dāng)操作，還惡化了的哥的安全處境。
兩次車載一鍵報(bào)警的詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，遇害的哥第一次報(bào)警時(shí)，一直無(wú)人響應(yīng);第二次啟動(dòng)GPS報(bào)警時(shí)，GPS定位在由出租車公司向警方傳遞傳的過(guò)程中，又發(fā)生了錯(cuò)誤，導(dǎo)致警方遲遲不能鎖定被劫出租車。而最終給予的哥“致命一擊”的，是出租車公司在收到報(bào)警后的反應(yīng)。這段對(duì)話，讓人看了痛心：“你在哪里?為什么要觸動(dòng)車內(nèi)的報(bào)警?”“我現(xiàn)在是在接客，剛才是不小心碰到的。”“你要小心一點(diǎn)。”僅有常識(shí)的人恐怕都清楚，如此回應(yīng)一個(gè)報(bào)警電話，極有可能將報(bào)警人置于危險(xiǎn)之中。而據(jù)犯罪嫌疑人事后供述：當(dāng)時(shí)知道司機(jī)觸發(fā)了報(bào)警器，就一直猶豫要不要?dú)⒘怂?ldquo;最后還是決定，不留后患。”
出租車公司對(duì)于的哥遇害到底要負(fù)多大責(zé)任，最終應(yīng)由法律界定。但很顯然，此一事件暴露了當(dāng)?shù)爻鲎廛囈绘I報(bào)警系統(tǒng)的諸多問(wèn)題：并未與警方110系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng);信息傳遞過(guò)程中出現(xiàn)誤報(bào);后端“接警”不及時(shí)且表現(xiàn)極其業(yè)余……而究其原因，涉事出租車公司負(fù)責(zé)人的一句話，似乎給出了答案：當(dāng)前出租車安裝一鍵報(bào)警系統(tǒng)更多的作用在于震懾犯罪份子。換言之，在定位上，車載報(bào)警系統(tǒng)的作用就被“虛化”了，它只用于“震懾”，而不負(fù)責(zé)真正在危急時(shí)刻救命。
車載報(bào)警系統(tǒng)要發(fā)揮震懾作用當(dāng)然沒(méi)錯(cuò)，但如果僅僅只能“震懾”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。包括這起案例在內(nèi)的無(wú)數(shù)安全事件都已經(jīng)說(shuō)明這個(gè)道理。而檢索相關(guān)信息可知，目前全國(guó)各地出租車一鍵報(bào)警系統(tǒng)，不少都處于一種形式大于實(shí)際的尷尬狀態(tài)。譬如同在湖南，早在2011年就有媒體報(bào)道，常德市的出租車定位導(dǎo)航儀在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中存在二次報(bào)警效率低、定位不夠精確等問(wèn)題，時(shí)隔多年此問(wèn)題仍未解決，顯然不正常。近年一些城市雖然開(kāi)始升級(jí)出租車報(bào)警系統(tǒng)，但出租車是不是必須統(tǒng)一安裝報(bào)警系統(tǒng)，是否要與110系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，后端處置流程又如何，目前都仍未有明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
這里需要特別提到的一點(diǎn)是，近幾年作為市場(chǎng)新興力量的網(wǎng)約車，吸引了較多的輿論目光，包括出行行業(yè)的安全問(wèn)題，也多聚焦于網(wǎng)約車領(lǐng)域。相對(duì)來(lái)說(shuō)，出租車安全則處于某種輿論上的“盲區(qū)”狀態(tài)。但這并不意味著這一傳統(tǒng)領(lǐng)域的安全問(wèn)題就可以被忽視。事實(shí)上，早有司法數(shù)據(jù)揭示，出租車安全問(wèn)題并不比網(wǎng)約車少，甚至在當(dāng)前的輿論關(guān)注失衡之下，更應(yīng)該警惕因?yàn)殛P(guān)注度下降以及新業(yè)態(tài)興起，就放松對(duì)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的安全監(jiān)管和投入。包括出租車司機(jī)生存狀況在內(nèi)的傳統(tǒng)出租車安全問(wèn)題，依然應(yīng)該得到足夠關(guān)注。
就拿一鍵報(bào)警來(lái)說(shuō)，去年發(fā)生的幾起網(wǎng)約車安全事故引發(fā)輿論的聚焦，由此倒逼了網(wǎng)約車行業(yè)對(duì)于一鍵報(bào)警裝置的重視。一個(gè)能與警方高效連接、具備專業(yè)“處警”能力，且能夠真正“救命”的一鍵報(bào)警系統(tǒng)，理應(yīng)成為整個(gè)出租車行業(yè)的標(biāo)配——無(wú)論是網(wǎng)約車還是傳統(tǒng)出租車。
